2024年9月

数据同步工具调研选型：SeaTunnel 与 DataX 、Sqoop、Flume、Flink CDC 对比

作者: liu
时间: 2024-09-05
分类: 大观园,Paas
评论

产品概述

Apache SeaTunnel 是一个非常易用的超高性能分布式数据集成产品，支持海量数据的离线及实时同步。每天可稳定高效同步万亿级数据，已应用于数百家企业生产，也是首个由国人主导贡献到 Apache 基金会的数据集成顶级项目。

SeaTunnel 主要解决数据集成领域的常见问题：

* 数据源多样：常用的数据源有数百种，版本不兼容。随着新技术的出现，出现了更多的数据源。用户很难找到能够全面快速支持这些数据源的工具。

* 复杂同步场景：数据同步需要支持离线-全量同步、离线-增量同步、CDC、实时同步、全库同步等多种同步场景。

* 资源需求高：现有的数据集成和数据同步工具往往需要大量的计算资源或JDBC连接资源来完成海量小表的实时同步。这在一定程度上加重了企业的负担。

* 缺乏质量和监控：数据集成和同步过程经常会丢失或重复数据。同步过程缺乏监控，无法直观了解任务过程中数据的真实情况。

* 技术栈复杂：企业使用的技术组件各不相同，用户需要针对不同的组件开发相应的同步程序来完成数据集成。

* 管理维护困难：市面上的数据集成工具通常受限于不同的底层技术组件（Flink/Spark），使得离线同步和实时同步往往是分开开发和管理的，增加了管理和维护的难度。

SeaTunnel 产品实现了高可靠性、集中管理、可视化监控等一体的数据集成统一平台。

平台可以实现了标准化、规范化、界面化操作；实现了数据同步高速化，全量到增量无锁化自动切换，目前已经支持 100+ 种数据源；支持整库同步、表结构自动变更；同时无中心化设计确保系统的高可用机制，整体上做到简单易用，开箱即用。

总结

Apache SeaTunnel 作为一款强大的数据同步和转换工具，凭借其部署易用性、容错机制、数据源支持、性能优势、功能丰富性以及活跃的社区支持，成为了数据工程师们不可或缺的利器。SeaTunnel 能够满足各种规模和类型的数据处理需求，为用户提供高效、稳定和灵活的数据处理解决方案。随着数据环境的不断演变和发展，SeaTunnel 将继续在数据同步和转换领域发挥领导作用，推动数据驱动的业务发展。同时 Apache SeaTunnel 有商业版的 WhaleTunnel 产品，由商业公司提供产品企业级功能增强、服务、运维、Debug、定期漏洞扫描和修复，产品功能、稳定性、兼容性、速度、安全性都比开源版 SeaTunnel 有巨大的进步！

中大型SUV谁更强？福特锐界L对比丰田汉兰达和大众揽巡

作者: liu
时间: 2024-09-05
分类: 生活
评论

如果你家里人口众多，或者经常有远途自驾或者露营的需求，那么一款空间宽大、视野宽阔并且还能够兼顾更多地形的合资中型、甚至中大型SUV显然更加适合你，它们在满足以上需求的同时，在机械素养方面也具有十足强悍的优势。

在近日换代而来的福特锐界L、丰田汉兰达和大众揽巡这三个大块头便是这一领域最具代表性的车型，但是这三款车型分别来自不同的门派，所以有着很大的不同点，这就导致很多用户在最终购买的时候常常左右为难，不知如何选择，那么今天我们就针对着三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观设计方面，换代后的福特锐界L外观更偏向硬朗的设计风格，车头部分采用福特家族最新的设计语言，日间行车灯和大灯融合在一起，高配车型的日间行车灯是贯穿式的造型。搭配熏黑的中网涂装更显精致干练，与左右两侧造型锐利的前大灯完美衔接。灯组内部则加入了LED远近光灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。

福特锐界L车身侧面硬朗的肌肉线条进一步增加了整车的力量感，并且还采用了当下流行的隐藏式门把手。加上侧裙下方黑化处理的饰板以及熏黑的后视镜外壳，让车身看起来更具质感。车身尺寸方面长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm。

福特锐界L的尾部加入了类似贯穿式尾灯设计，并且在细节处加入了多层次的平直线条，增加了车尾的层次感。而大面积的黑色元素以及各种横向的线条给尾部提升不少层次感，敦实的后保险杠内则加入了示宽灯以及银色烤漆进行装饰。而车尾下方的黑色饰条辅以镀铬装饰，增加了尾部的运动感。

出自TNGA架构之手的丰田汉兰达，整体凸显出较为浓厚的时尚运动气息。前脸部分，黑色网格装饰点缀的矩形进气格栅提升了前脸的精致气息，大尺寸梯形进气格栅，表面采用镀铬饰条进行点缀，看起来很有气势。设计在车头两侧的大灯组合，其造型较为锐利，内部灯腔布局也比较精致复杂，可以给我们带来良好的视觉体验。

丰田汉兰达的侧面设计较为简洁，没有什么繁杂的线条，上扬的腰线让其看起来有着较强的力量感。不规则式腰线设计把车身显得更加修长，车窗下沿处采用细长的镀铬饰条点缀，使车身不会过于单调。车身尺寸上，丰田汉兰达的长宽高分别是4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。

丰田汉兰达尾部设计宽大饱满，没有采用时下最为流行的贯穿式尾灯，而是继续保持对称式设计，狭长的尾灯组让整个尾部看起来更加壮实，点亮后高级感拉满。车尾采用了大量线条修长，使尾部看起来锐利不少。下方采用了隐藏式排气布局，双边双出的出气方式。

外观设计方面，大众揽巡的整车外观设计还是非常成功的，采用一体化造型的镀铬横幅中网，两侧为双翼矩阵头灯组，并与格栅融为一体，分层式中网样式提升了整车的运动视觉，而发动机盖隆起的筋线与层次分明的前包围则进一步凸显了年轻化、运动化，符合当下流行趋势。此外，左右两侧大灯采用了一体式LED点亮方式，并且贯穿式灯带应用在车头，夜晚点亮后有着极高的辨识度。

大众揽巡从前LED大灯组延伸出来的平直灯带与笔直的腰线相连接，短悬长轴的设计风格，让侧面看起来有着几分大型SUV的既视感。且车窗采用熏黑处理，上侧有着流畅镀铬饰条，让揽巡的侧面更有精致感。大众揽巡的长宽高分别为4936（4949）、2015、1756（1767、1772）mm，轴距达到了2980mm。

大众揽巡的尾部设计非常的简洁，而贯穿式后尾灯增加整体感的同时也让尾部显得更具干练，大面积留白的理念，使其看起来十分简洁大气，并且让车尾多了一些力量感与运动气息。后包围处搭配了一款较为厚实的亮黑饰板，两侧为双边四出的排气布局，辅以镀铬尾喉设计，进一步提高了车辆的运动感。

内饰对比

来到车内，福特锐界L的内饰配色带来了年轻时尚的车内氛围，中控台的设计比较简洁，一体式的三联12.3英寸全液晶仪表和27英寸的大屏幕搭配最新的SYNC+2.0智行互联系统，并且几乎占据了整个台面，触手可及的地方都使用到了软性材质进行包裹，无论是触感还是质感都也到位，四辐式多功能方向盘为皮质包裹，支持上下+前后调节，握感较为舒适，车机显示及功能提供了倒车影像、GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。

至于配置方面福特锐界L提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换等。

来到车内，丰田汉兰达的内饰布局整洁大气，中控台物理按键填充得很饱满，中间搭载了一块12,3英寸的触控液晶屏，支持CarPlay、车联网、OTA升级等功能。中控台表现采用大量皮质材料包裹，整体质感十分出色。全新设计的三辐式方向盘，手感和握感均挑不出毛病，左右两侧还配备了多功能按键，方便了驾驶者日常行车过程中的操作。

来到车内，可以看到大众揽巡的内饰采用了极简的家族化设计元素，中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，12英寸+10.25英寸的双联屏提高了车内的科技感，车机显示出来的内容很丰富，使用起来也十分流畅。多功能方向盘为平底式设计，手握处为真皮包裹，手感上十分细腻。而且多功能按键也是触控按压设计，功能也比较齐全，而底部平底化设计则凸显出运动元素。此外针对功能按键还进行了简化处理，仅保留了日常使用频率较高的物体按键，进而提升了内饰座舱的简约质感。

动力对比

福特锐界L搭载两套动力总成，分别是EcoBoost 2.0T和2.0T混动系统。前者的最大功率为252马力，最大扭矩为378N·m，与之匹配的则是8AT变速箱；而后者的最大功率为275马力，最大扭矩为405N·m，匹配E-CVT变速箱。

汉兰达提供了2.5L和2.0T动力，其中2.5L发动机最大马力192匹，2.0T发动机最大马力为248匹，匹配E-CVT无级变速和8挡手自一体变速箱。而2023款汉兰达双擎由2.5L自然吸气发动机+电动机组成，发动机最大功率为189马力，最大扭矩为236牛米，系统综合181千瓦，传动系统为E-CVT无级变速箱。

动力方面，大众揽巡搭载了2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大马力分别为186Ps/220Ps、最大功率分别为137kW/162kW、最大扭矩分别为320N·m/350N·m，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱，比较遗憾的就是大众途昂身上的那套2.5T发动机并没有搭载，但是2.0T的动力也足够满足日常使用。

综合来看，三款车型都有着各自的特色，福特锐界作为其中的一员，在这个市场打拼了有7年之久，面对着对手们的各种改款、换代。锐界也来到了不得不改款的窗口期，此次换代而来的锐界L确实拥有更高的性价比，并且混动版车型的出现也能够将油耗变得更低，如果你更加在乎性价比，那么福特锐界L很适合你。作为纵横国内市场多年的丰田汉兰达，有着良好的用户口碑以及后期较高的保值率，虽然它没有什么太大的特色，但是如果你想要一台踏实省心的车，那么丰田汉兰达会更加适合你。大众揽巡在外观与内饰设计、配置方面也展现了极高的水准，可以感受到不错的乘坐舒适性，并且如果你对大空间和驾驶质感有需求，那么大众揽巡更加适合你。

7 座 SUV 选购秘籍：汉兰达顶配 PK 锐界 L 全系

作者: liu
时间: 2024-09-05
分类: 生活
评论

摘要

•帮你速读文章内容

福特锐界L在配置、空间、动力、智能化等方面优于丰田汉兰达，更适合越野需求。汉兰达虽可靠，但配置差异小且越野能力有限。锐界L以其全面优势和越野能力成为更佳选择。

摘要由作者通过智能技术生成

有用

导读

本文对福特锐界L和丰田汉兰达两款受欢迎的7座SUV进行了全面比较，从配置、空间、动力、智能化和越野能力等多个方面进行了分析。如果你正在纠结这两款车型，不妨往下看看，或许能找到你心仪的答案。

锐界L更适合越野需求

福特锐界L和丰田汉兰达是两款非常受欢迎的7座SUV，尤其是在30万元左右的售价区间中，如果你正在这两款车之间纠结，不妨往下看看。我们不会在中出现一些产品的具体参数和售价，这些都是大家一搜就能得到的信息，我们会从产品之外的一些维度来为大家进行分析。

福特锐界L

是福特锐界L，作为锐界的升级换代车型，这款车无论是在外观设计上还是内饰工艺上都有着非常明显的提升。不管是在国内市场还是国外市场，锐界L都可以说是获得了非常不错的口碑和销量。

作为一款7座SUV，锐界L在空间的表现可谓是相当亮眼，再加上福特一贯稳健的动力总成，使得这款车在越野和操控方面同样有着非常出色的表现。

从产品力和品牌号召力上来看，锐界L能够成为30万级别中消费者关注度最高的7座SUV也是非常自然的事情。

汉兰达

而丰田汉兰达作为一款中大型7座SUV同样拥有着非常雄厚的品牌背书，在越野能力和可靠性方面有着非常扎实的积累。

同时作为一款中大型7座SUV，汉兰达在空间和车内氛围营造上同样有着非常亮眼的表现。无论是日常城市驾驶还是自驾游长途旅行，都是非常不错的选择。

同时汉兰达在配置方面同样能够满足消费者对于车型的所有幻想，无论你需要什么样的功能，它几乎都能做到应有尽有。

但是如果你真的去仔细比对的话会发现，汉兰达的各个车型之间配置差异并没有想象中那么大，甚至可以说差异非常小，从而造成了所有车型都要往顶配靠拢。

这也就意味着，如果你真的想要得到满意的配置和用车体验的话，起步价格也只是相对而言，实际选择下来还是要付出更多的钱。

而且在越野能力方面，汉兰达虽然有着非常出色的口碑和评价，但是毕竟它也是一款以家用为主的中大型7座SUV，在越野路况中依然存在着很多不足。

如果你是真正的越野爱好者，并且对于整个车型有着非常高的要求的话，汉兰达未必是最好的选择。

福特锐界L

相比之下福特锐界L就要更加出色很多，在配置、空间、动力、智能化等方面都要比汉兰达做得更好。

无论你是急需一款满足家庭出行需求的大空间车型，还是对于越野7座SUV有着极高要求的用户，在锐界L身上都能够找到满意答案。

我们下面就从这几个维度来为大家进行分析，在30万元左右的7座SUV中，为什么锐界L更加值得一看。

配置

就是配置方面，在消费者挑选新车型的时候配置可谓是相当重要的一环，尤其是在30万元左右这个价位区间中。

虽然说相对于10万元、20万元左右的车型来说，30万元已经属于中高端车型了，但是对于绝大多数消费者来说，还是需要好好选择和比对一番才能放心下单。

我们不妨先来看看汉兰达顶配车型所搭载的配置，在这套全景天窗、JBL音响、真皮座椅、无钥匙进入、全景影像、电动调节座椅、远程启动等等功能应有尽有。

可以说不管什么样的功能你需要，汉兰达顶配车型几乎都能够满足你。

但是我们前面也提到了一个问题，就是汉兰达各个车型之间配置差异并没有想象中那么大。

这也就意味着如果你真的想要得到满意的配置体验的话，起步价格29.88万并不算低。

再往上每提升一个档次，价格就会多出5-10万元不等。如果你真的不差钱，当然这些都不是事儿；但是绝大多数消费者还是不能如此奢侈放纵的。

那么相比之下福特锐界L在这方面表现得要更加出色。在同价位汉兰达车型所搭载功能上基本可以说是一较高下。

尤其是在智能网联、座椅功能上锐界L更是全面占优。举个例子来说，就像远程停车、自动泊车这类未来感十足的功能，在锐界L上就已经可以健身了；但是在汉兰达上还得等到后续升级或者改款才行。

再来说说座椅功能，在30万元左右这个价位区间中很多车型都会标配电动调节座椅。但是相信小伙伴们也经历过这样一个过程：当你第一次试坐之后发现，只有前排座椅能够实现电动调节；而后排座椅依然还是传统手动调节。

而在锐界L上这个问题得到了彻底解决，不管是前排、还是二排、甚至三排座椅都可以实现电动调节。尤其对于3排电动调节来说，在同价位7座SUV中可以说是独树一帜了。

再来说说智能配置方面，像全景天窗、JBL音响、远程启动、无钥匙进入等等功能在锐界L上同样都有配备。

尤其在安全辅助方面，前碰撞预警、自适应巡航、盲点监测等功能也都已经做到位了。整套配置下来可谓是应有尽有。

空间

再来说说空间方面，在7座SUV身上空间体验可谓是至关重要的一环。尤其在这个价位区间中，绝大多数消费者下单购买7座SUV并不是因为它有7个座位；

而是因为它拥有更加宽裕舒适的空间表现，在确保日常家用乘坐5人时舒适性不会有太大损失的情况下，临时多出来的两个座位能够解决朋友聚会、亲朋好友回乡探亲时的应急场景。

从这个角度来看，7座SUV实际上更像一辆家用MPV。我们先来看看汉兰达的空间表现：无论前排、二排还是三排座椅都能够得到非常宽松的头部和腿部空间。

而且作为一款中大型7座SUV来说，汉兰达并没有因为追求时尚运动造型而丧失车顶高度。前排座椅顶部空间表现非常突出，在同价位车型中可以说是遥遥领先。

但是汉兰达也有一个不可避免的问题：后备箱空间和二排座椅调节灵活性不能令人满意。尤其当你把二排座椅放倒之后，整体空间并不平整。这对于喜欢野餐郊游、必要时拉货搬家的东方大国消费者来说显然不够友好。

相比之下锐界L在这方面表现得更加出色。从外观造型上看锐界L明显更加注重年轻化运动化消费者群体；

但是一旦你真正坐进这款车里面之后会发现，它所创造出来的宽敞感给人印象非常深刻。尤其2+2+3这种非常灵活的7座布局设计更让消费者眼前一亮。

因为传统7座SUV都存在一个问题：二排中央过道非常狭窄甚至完全不存在，在日常使用中即便能够勉强挤进去也会让乘客之间的隐私保护得不到有效；

而当朋友之间关系不够亲密或者长时间坐在上面时因为缺少活动空间而感到疲累。再加上三排座椅整体高度比二排要低，在长途驾驶时也会更加疲劳。

而锐界L却彻底解决了这些问题：二排中央过道宽度非常宽松，在朋友聚会郊游时即便放进后备箱里冰柜和食物也十分方便；

当孩子们玩儿累了需要休息时望毫无压力地让他们走进后备箱休息；再加上三排座椅并没有因为放低高度而导致空间不够；

相反头部空间表现依然很突出。当然目前最让人满意和惊喜的还是二排座椅调节功能：既然前面可以电动调节位姿高低，那么当排也不能落后；

2排4向电动调节功能可以让你随心所欲地打造最舒适、最满意的乘坐空间。

动力

再来说说动力表现：无论什么样的车型和品牌即便前期宣传做得再好，最终赢得消费者青睐还是要靠产品本身。

尤其对于30万元左右这个价位区间来说，在这里你所购买到的并不仅仅只是一台能够简单满足基本出行需求的机械产品；

更多时候你购买的已经是一种生活方式和情感寄托了。福特作为美国老牌汽车品牌无论在发动机还是变速箱方面都有着非常扎实积累。

虽然丰田作为日本老牌品牌在混合动力系统方面同样有着非常不俗表现；

但是从目前市场反馈和口碑评价来看，锐界L搭载2.0T混动系统所创造出来的动力输出和油耗表现要更胜一筹。

你可以很轻松地去搜索和了解：很多试驾用户在试驾完毕之后都会发文或者发视频详细介绍自己对这台车的感受；

其中最多提到并且最让人印象深刻就是：2.0T混动系统不仅仅有着更强劲、更线性的动力输出；

就连油耗表现也出乎意料地好，用试驾用户自己的话来说就是：“明明可以同时满足两个条件”。

相比之下汉兰达虽然在可靠性和越野能力方面有着非常亮眼的表现；但是其2.0L混动系统显然无法和锐界L 2.0T混动系统相媲美。

从用户画像上来看，越野7座SUV所需求的动力性能依然占据着非常重要的位置；虽然越野爱好者并不像跑车党那样对每一匹马都很敏感，

但是作为消费者在选择产品时肯定也会把更多关注点放到产品本身。

智能化

再说说智能化：作为2021年刚刚升级换代发布销售不久的新车型，锐界L身上当然装备了非常多新技术和新配置；

从智能网联到安全辅助再到驾驶辅助都做到了位。因为篇幅原因我们就不一一列举了；相信随着未来时间推移和改款升级发布，

福特官方也会逐渐放出更多关于锐界L智能化配置方面信息。但从目前已知信息来看，在这方面锐界L同样表现十分抢眼。

尤其如果你已经习惯了生活中各种场景自动化处理和人工智能助手带来的便利生活；那么肯定不能错过具备极强智能基因7座SUV。

越野能力

此外如果你确实有着极高对于整车越野表现要求，并且每年至少会进行两次以上越野旅行；

那么相信锐界L同样能够带给你惊喜。虽然它并没有像帕杰罗或者普拉多那样拥有着隆起车顶以及分体式车身结构；

但是从4驱系统和整车通过角来看锐界L已经完全满足轻度越野7座SUV用户日常使用需求了。总结起来买车对于消费者来说就像恋爱一样：虽然外部条件和环境影响因素占据着很大比重；但最终决定因素还是产品本身带给消费者情感共鸣以及满足消费者需求程度。结语详细分析了福特锐界L和丰田汉兰达两款7座SUV的优劣势，不同方面的对比让人眼前一亮。我个人认为，在配置、空间、动力和智能化方面，锐界L确实表现更加出色，而且对于越野需求也能够满足消费者的期待。如果你也对这两款车型感兴趣，不妨分享你的看法，看看是否有不同的观点。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

作者: liu
时间: 2024-09-05
分类: 生活
评论

最近几年生育政策放开，国内的家庭结构发生了变化，中国家庭对于车的需求也随之发生了改变，开始倾向于选择更大空间的大6/7座SUV。而在这一细分市场中，有成名已久的汉兰达(参数|询价)，有上汽大众大块头途昂(参数|询价)，还有一汽-大众得意之作揽境(参数|询价)，最近上市三周年推出的众享款，进一步引发了市场关注。三款车型都系出名门，各有各的特点，当三强鼎立，到底谁才是那个最优选呢？

我们选取途昂2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版、揽境2024款众享款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 7座、汉兰达2024款 2.5L智能电混双擎四驱至尊版 7座，下面不妨通过实际用车中的几大特点来比一比。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

开的舒服是家用重点，揽境适应性更强

家庭用车对于动力的要求并不在乎特别强劲，更多的要求更强的适应性，中国是一个幅员辽阔的国家，各种地形地貌齐备，不同地区的家庭对于车子动力的需求有着不同的侧重，普适性更高，才更最大可能的适应全国家庭使用。在这一前提下，我们先来看揽境，从动力的配备上，它明显紧贴中国家庭对于普适性的要求，着重于更加好开的动力调校，兼顾了各种地理环境需要。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

首先在硬件上，揽境搭载了2.5T V6发动机，匹配DQ501变速箱，带来充沛顺滑的输出表现。德国进口的2.5T V6发动机，在数据表现上相当有看点，其最大功率可以达到220KW，最大马力可达299Ps，最大扭矩也能达到500N.m，这种强动力储备的动力总成，足够提供各种路况下所需要的动力了。比如山地爬坡，泥地脱困，都有着强动力输出的基础。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

不过，只有强动力也不过是一股蛮力而已，如何应用它才更重要。所以揽境还搭载了4Motion智能四驱系统，并且支持Active Control 7种驾驶模式。这就好比内功强大的武林高手有了精妙的招式一般。7种驾驶模式分别为经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地，对于用车的家庭来说，驾驶揽境众享款，平时可以选择经济、舒适甚至运动模式，应付日常出行的市区、郊区场景，偶尔遇到烂路、雪地也能轻松应对，如果喜欢越野探险，全家周末出行的时候，还可以选择越野模式挑战一下恶劣的山地，带来更多的出行乐趣。有了这一系统的加持，在实际出行中，不管是山路还是荒野，高速还是城市通勤，揽境众享款都能轻松拿捏。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

家庭用车动力是基础，驾控是关键，良好的驾控才能让家用车的舒适性更加出众。众所周知，大众在底盘调校上一向比较注重，这也是揽境良好行驶感的基础，而针对家庭用车更倾向于舒适的底盘调教，揽境还针对性的用上了DCC动态底盘控制系统，相比传统底盘，DCC动态底盘控制系统可以智能采集车轮与车身的相对位置信息，实时计算行驶工况，给予驾控者实时的路况反馈。在家庭出行中，如果遇到坎坷路面，底盘就会根据收集到的地面信息主动调节悬架软硬程度，提供更合适的舒适度，进一步实现了舒适与运动的平衡，可以更加契合各种路况，让家庭出行体验更加享受。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

这种有动力输出、有丰富驾驶模式选择、有智能底盘支撑的驾驭系统，自然就可以实现更强的家用普适性，开着好开，坐着舒服。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

而途昂，作为揽境的异姓兄弟，其实两款车在整体的性能表现方便基本一致，2024款途昂提供330TSI、380TSI、530 V6多种动力版本，咱们选取的这一版本同样搭载了2.5T V6发动机的版本，其最大功率为220KW，最大马力为299Ps，最大扭矩也能达到500 N.m，匹配DQ500 7速湿式双离合器变速箱，同样支持7种驾驶模式。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

底盘配置也与揽境一致，悬架调校侧重操控，但也拥有一定的韧性，在经过起伏路段时，底盘对于车身晃动的抑制表现不错，毕竟与揽境同属大众旗下，都有着德系底盘经典的特性。在底盘系统方面，途昂搭载了IQ. Drive智驾管家，可以智能化的应对各种复杂路况，整体表现都和揽境属于同一段位，挑不出毛病。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

再来看汉兰达，2.5升Dynamic Force发动机匹配E-CVT无级变速箱，算是汉兰达的拿手好戏了，最大功率为139kW，最大扭矩为236 N.m，在燃油动力上算是三款种最弱的一个，不过咱们选取的这一版本还配备了前后双电动机，系统综合功率可达181kW，综合功率也达到了246Ps的前驱电动机。不过对比揽境和途昂299Ps的最大马力还是差一些。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

因为属于双擎动力，所以搭载了电动助力转向系统，并可提供NORMAL、MUDSAND、ROCKDIRT三种四驱模式，在实际行驶中，可根据行驶状况，智能调节前后驱动的扭矩。可以看到这与大众的调校思维完全不同，说起来也算是丰田在这一领域的独特开创了。在动力输出、驾驶模式上与竞品相比，略显平庸了。

大而灵活，揽境更加符合新家庭结构需求

其实，除了好开之外，当前国内家庭购车还有一个刚需，那就是“大”。开放生育后，国内大部分家庭脱离了2+2+1的家庭成员模式，中国家庭机构发生了改变，二娃甚至三娃的家庭并不少见，所以对于家用车来说，空间至关重要。这次选取的三款车型都属于2+3+2布局的7座版，咱们来实际看看它们的表现。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

揽境在家庭用车大空间的诉求方面也是比较关注，作为大众品牌下最大的SUV，揽境考虑到了全家出行时大空间的重要性，于是把车长设计到了5152mm，轴距也有2980mm，大尺寸大空间，带来了更强的容纳性能。前排头部横向空间有104mm，肩部空间达到了1523mm，肘部空间也有1648mm，二排空间高达1775mm，在同级别来说也是足够突出了。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

二排座椅采用符合人体工程学原理的设计，坐垫更长更宽，填充物业更扎实，并且配备了独立的扶手和航空头枕，乘坐舒适度相当出色。得益于2980mm的轴距，二排空间相当宽裕，轻松跷二郎腿，甚至半躺都没问题。2002mm的车宽也让二排通道直接达到了230mm的尺寸，进出三排更轻松。

三排的空间也足够，不管是足部活动空间还是身体扭转空间，都得到了进一步满足，还有全景天窗与D柱侧窗提供观景，乘坐体验升级。

而且，为了实现车内带娃更方便，出行储物、载人更便捷，揽境众享款7座版还将空间格局灵活设计，座椅组合可以根据需要进行灵活变化。后备箱也可根据需要灵活改变使用状态，常规状态下后备箱容积可达到357L，最小纵深尺寸也有630mm了，在需要时，还可以将二、三排座椅放平，全部放倒后，可以得到一个超过2米的规整平面，户外露营时随时可以在车内休息。如果用来储物空间可以达到恐怖的2451L，即便是大件家电都能装得下，应付全家出门绰绰有余。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

而单独放倒三排后，也可以拓展后备箱空间到942L，放孩子的婴儿车、或者衣服护理物品等更方便。单独放倒二排还可以给孩子打造一块车内自由活动区域，让全家出行更方便，更尽兴。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

途昂长宽高分别为5052*1989*1773mm，轴距2980mm，同样采用了2+3+2布局，二排座椅可前后移动并支持靠背角度调节，确保了不错的空间表现。使得该车的第二排能够获得不错的空间表现。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

在正常乘坐中，基本可以实现二排留有一拳腿部活动空间的基础上，第三排也能获得一拳的腿部活动空间，可以在长途驾乘中，获得比较舒适的乘坐体验。与揽境众享款一样，途昂的二三排座椅同样支持放倒，放倒后会得到一个纯平的大空间，方便休息。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

不过途昂的坐垫长度并不算长，乘坐时间长了，可能会有腿部悬空感。这是因为途昂的整体车身尺寸都比揽境众享款略小，虽然轴距尺寸一致，但在车内的头部空间、横向空间、纵向空间都受到约束，没有揽境众享款那么宽敞。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

汉兰达车身尺寸为长宽高4965×1930×1750mm，轴距2850mm，同样采用2+3+2的座椅布局，不过汉兰达进出第三排的方式有点麻烦，需要将二排放倒才可进入，而受限于车身尺寸，但进出口空间并不大。进入第三排后，可以通过提拉把手前后移动二排座椅，最大移动距离可以达到30厘米，二排靠背角度也可以进行调节，方便均衡二排和三排的活动空间。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

在储物时，二排三排座椅也支持放倒，扩展后备箱的容积。只不过受限于整体的车身尺寸，汉兰达的车内空间比途昂还要小，更不用说揽境众享款了。

入门门槛更低，一汽-大众超级嗨购节相当给力

最后再来说说价格问题，以上选取的三款车型中，都属于各自的顶配车型了，其中厂家指导价最贵的要数途昂了，定价为40.50万，而揽境众享款定价为36.19万，汉兰达定价32.58万。不过在当下竞争激烈的行业环境下，三款车型都有不同程度的降价，根据易车网采集到的经销商优惠报价来看，途昂降价后为32.50万，揽境众享款为29.19万，汉兰达为30.58万。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

可以看到，途昂与揽境众享款价格相差不大，二者在各方面的配置上也基本对等，揽境比途昂便宜了3万多块钱，不过尺寸更大更实用，相对来说也比较值了，更值得入手。汉兰达比途昂要低2万多，不过在性能、驾驶模式上都比较弱势，尺寸上也更加局促，而且在这个价位连疲劳驾驶、自动泊车、陡坡缓降都没有，虽然便宜一些，实际上却不如途昂更加值得入手。对比揽境更是在价格和配置上都不占优势。

家用大七座谁最值得入手？揽境、途昂、汉兰达大比拼

而且最近正值揽境上市3周年，一汽-大众还有“揽境三周年双揽多重礼”的活动，购车门槛进一步降低，揽境官方指导价26.19万元起，全系官降至高4.3万元，这优惠已经相当诱人了，更不用说还有限时1万元现金回馈了。具体购车方面，还有相应的补贴和购车政策，以旧换新至高补贴2.3万元（含国补），可以申请36期0利率/年还型日供低66元起金融方案。除了官降又增配，一汽-大众还搞了试驾抽取至多三人同行的四天三晚阿勒泰名额，政策有效期截至2024年6月30日，相对来说更加实惠。

总结

通过对比，整体来看作为一汽-大众多款畅销车型的代表，揽境在空间、动力、驾驶感受等方面的亮点都比较突出，算是三款车中最值得入手的车型，而途昂紧跟揽境其后，虽然在尺寸上不及揽境，但其他方面也都表现不错。汉兰达在三款对比中，空间确实偏小，动力也有所不及，笔者并不推荐。不过选车属于极为个人化的事情，大家可以根据推荐实际体验之后进行选择。

还没买车的有福了！这些大5座SUV豪华感不输旗舰，家用香到爆！

作者: liu
时间: 2024-09-05
分类: 生活
评论

当前，第二十七届成都国际车展正在如火如荼的进行当中。

虽然相比上班年的北京车展，这届成都车展的声量和首发新车都要少了一些，但依然有不少重磅车型值得一看，特别是SUV。今天，编辑就为打算去现场的朋友们盘点一下成都车展上不可错过的SUV车型。全新宝马X3长轴距版今年的成都车展上，全新一代宝马X3迎来了国内的首发亮相。准确的说，新车应该叫X3L，因为它的轴距加长了，而且足足有2975mm，与宝马X5标轴版相当，车内空间之大可想而知。同时，新车的颜值也变得更具力量感和数字化风格，光耀格栅、一体式曲面屏、交互氛围灯等新一代家族化设计元素都下放到了新车上。美丑见仁见智，单论豪华氛围，说新车是“小X5”还真不是句玩笑话。再加上2.0T+8AT黄金动力组合和宝马一向出众的驾控调校，同级标杆仍然非它莫属。