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核心观点

  • 目前主流私有云参考架构主要包含三个层次:IaaS 层、PaaS 层以及云管理平台,企业进行私有云改造应该根据自己的实际需求逐步落地;

  • IaaS 层是私有云最核心和最基础的部分,也是企业 IT 云化应该首先着手的部分。云化不仅要解决计算、存储等资源自助和自动交付,更要解决传统架构带来的资源池分离、维护复杂,无法弹性扩展等问题;

  • 超融合和私有云不是被替代的关系,恰恰相反,超融合产品让 IaaS 层真正具备了分布式架构和软件定义属性,从而带来存储和计算资源的整合、按需扩展和按需投资的“云”特性,而融合部署方式进一步简化了 IT 基础架构,并降低了系统的总拥有成本;

  • 基于商用超融合产品进行私有云 IaaS 层云化改造正在成为主流方案,该方案在可靠性、扩展性、开放性、易用性等方面具有独特的优势。

文章全文约 6000 字,阅读约需 8 分钟, 以下为正文:

背景

从 2008 年至今,云计算以其节约投资、需求部署快速、按需使用等特性已经得到了企业普遍认可,并实现了从概念到落地到遍地开花的快速发展。无论 AWS 还是腾讯、阿里巴巴等互联网公司都率先完成了自身的云计算数据中心和云管理平台的开发并对外提供便捷的公有云服务。但对于很多企业来说,由于数据安全,监管因素,成本等原因,没有办法将所有的业务都在公有云部署和运行,部分关键业务必须放置在企业内部运行,同时希望拥有公有云敏捷,弹性等特性,私有云应运而生不仅如此,而目前企业内公有云与私有云共存的混合云架构也已经成为业内公认的趋势。目前,市场上私有云方案的品牌种类繁多,令用户眼花缭乱,而近年来,在 IT 基础架构层面又出现了以超融合为代表的新型架构。用户对这些方案经常存在着诸多疑问和误解,例如:

  • 私有云应该包含哪些部分?私有云是不是功能越多越好?

  • 私有云有哪些可选的落地方案?

  • 超融合和私有云的关系是什么?

  • 通过超融合构建私有云,还需要什么模块?

本文将分别从私有云和超融合架构的核心本质,以及落地形态上给出介绍和分析。

企业用户对私有云的核心诉求

私有云涉及的技术比较多,本文不会展开介绍,更直接的方式是从业务需求出发去考察私有云的方案和技术,制定适合企业自身的私有云建设方案。下面将罗列一些企业对私有云项目的核心诉求。

业务更“敏捷”的需求

企业在传统的 IT 架构下,用户基于业务系统的资源需求,独立采购软件和硬件设备;一般需要经历:预算-测试-招标-采购-部署-应用上线等流程,整个过程复杂、耗时,很难做到业务快速上线的目标。企业用户对私有云的一个核心诉求是:资源可方便地进行交付,引入更多自动化功能帮助企业缩短业务系统的部署与发布流程,使企业在竞争中获得更大的优势。

业务更“稳定”的需求

企业中有越来越多的业务系统被要求提供 7*24 的不间断服务,事实上,数据中心一直面临着各种风险和挑战,包括停电、网络故障、硬件故障等问题都有可能影响业务的可用性。特别在传统架构下,随着 IT 规模增大,数据中心引入了更多不同的设备以及技术,增大了运维的复杂性,使得企业的 IT 管理员经常上演“消防员”角色,即便是这样也难以达到“不间断”运行的目标。因此企业构建私有云另外一个重要诉求是:私有云应该具备更简单的运维,更高的容错性,甚至是一定程度的故障自愈功能;支持远程站点的灾备方案,甚至是本地与“多云”之间的容灾。

资源交付更具“弹性”的需求

在传统架构中,基础架构资源往往是基于某个业务系统上线而建立,与业务系统有比较强的耦合关系,资源之间无法流动,容易造成资源孤岛以及资源利用率较低等问题。另外一个的问题来自于资源建设缺乏通盘的考虑,导致管理与扩展成本比较高。企业用户对私有云的另外一个期许是:改变原有将零散资源进行统一纳管的思路,建设统一资源池,实现更灵活的资源划分与交付;资源应具备“弹性伸缩”特性,可对资源进行生命周期管理,既可迅速扩展资源规模,也可以及时回收“闲置”资源进行重分配。

私有云的架构与方案构成

以上介绍到了企业对私有云的诉求,下面介绍私有云方案有哪些重要的组件,以及组件的关系。

私有云架构并没有完全统一的标准,但在大体上是有共识的,下面以 IBM 和 Intel 私有云的架构定义作为例子进行探讨私有云架构的层次结构。


IBM 私有云架构

IBM 私有云架构层次结构:

  • IaaS 层

  • PaaS/CaaS 层

  • 下一代管理平台

  • 工作负载层


英特尔私有云架构

Intel 私有云架构层次结构:

  • IaaS 层

  • Paas 层

  • 服务管理平台

  • 云用户界面层

从两个参考的架构中可以看到,虽然 IBM 和 Intel 两家对于私有云的理解有一些差别,但总体的层次结构是类似的,下面做几点简单的归纳。

1. 对于绝大部分企业私有云,无需 SaaS 层建设

在我们熟悉的云服务模型中,包含了三个层次(IaaS、PaaS、SaaS),其中 IaaS 层的服务对象是 IT 管理员,PaaS 层的服务对象是软件开发者,SaaS 层的服务对象是终端用户。但企业私有云的主要服务对象是 IT 管理员以及软件开发者,IT 管理员更关注如何简化资源交付,基础架构管理与监控以及自动化运维等;而软件开发者更关注开发效率,持续、快速应用交付等,因此在企业私有云 SaaS 建设并不是必须的,而取而代之的是综合自助门户、自动化运维、资源监控与管理功能的云管理平台。

2. PaaS 层建设可以是循序渐进的,不必被“全栈”绑定

PaaS 平台核心价值在于帮助软件开发者摆脱 OS(操作系统)、Middleware(数据库、中间件)、Runtime(运行环境) 的安装、配置、维护、升级等繁杂的工作,使得开发者和企业用户把目光放到开发出色的应用程序上,帮助企业用户缩短程序开发与发布流程。但 PaaS 平台何时引入,以及如何引入仍然是需要企业仔细评估,以下原则供企业进行方案评估时参考:

对于研发的投入以及应用发布周期要求决定 Paas 平台的价值

PaaS 平台帮助企业高效开发与发布应用程序,对于没有或仅少量研发投入的企业完全没有必要对 PaaS 平台投入。而对于投入大量研发的企业,也要评估是否确实有非常强的敏捷性的需求需要 PasS 层支撑。如果是面对一周一次,甚至是数周一次的发布要求,PaaS 平台带来的价值是非常有限的,反而 PaaS 平台本身的开销(流程、约束等)会带来负担。

专业 PaaS 平台兼容主流 IaaS 平台并松耦合,不必一次“全栈”投入

主流的 PaaS 平台都是同时兼容虚拟机和物理服务器环境的,而且对主流的 IaaS 平台都是有很好的支持,因此企业用户不用担心 PaaS 平台和 IaaS 分批引入引入会带来风险。

以两个知名的 PaaS 产品为例,针对 IaaS 支持如下:

  • Pivotal :AWS、Azure、Google、VMware vSphere 等

  • OpenShift : AWS、Azure、Google、VMware vSphere 等

所以,企业私有云的 PaaS 层建设可以是按需、并选择专业的产品逐步完成的,无需和 IaaS 层绑定。

3. IaaS 层是私有云建设的最基础和核心的部分,资源池的架构与资源使用模式的“云化”同等重要。

IaaS 平台有效地屏蔽了硬件的复杂性,无论是 Paas 层还是管理平台都是建立在 IaaS 层之上的,整个私有云的可靠性、性能以及弹性都首先来自于 IaaS 层这个“基石“,所以,在私有云建设中,IaaS 层建设与改造都是最核心、最关键的工作。

然而 IaaS 层的建设也是最为复杂的,需考虑软、硬件以及物理环境等众多复杂因素。将 IaaS 层进一步拆解,实际上 IaaS 由物理硬件层,虚拟化层以及 IaaS 应用层组成。原理上是将服务器、网络、存储等基础架构硬件设备进行虚拟化,形成基础架构资源池后,配合各种 IaaS 应用对上层交付基础架构服务。只有完成 IaaS 层的建设,才有 PaaS 和云管理平台的施展空间。


目前市场上存在一个常见的误解是,IaaS 层的云化改造主要是IT资源的自助申请、自动化审批等管理层面的功能,却忽略了基于传统阵列的三层架构中,存储资源的整合和按需使用、弹性扩展都无法满足的 IaaS 层的要求。所以,这个部分同样应该作为 IT 基础架构“云化”改造的一个重点。

超融合在私有云中的方案定位与价值分析

超融合架构概述

SmartX 超融合软件产品 SMTX OS 模块构成

首先,以 SmartX 超融合为例分析超融合的构成和特点:

  • 超融合是以基于商用服务器硬件,以软件定义的方式和分布式架构为用户提供集成虚拟计算、虚拟存储及虚拟网络等基础架构服务;

  • 超融合只是一种部署架构,分布式块存储对传统存储的替换是变革的核心,并可以支持第三方虚拟化平台或集成自有的虚拟化平台;

  • 超融合集成了软件定义、分布式和集成部署带来的优势,形成了强大敏捷但又简单的基础架构。

超融合在私有云方案中的定位

基于超融合的私有云架构

根据超融合的架构和特点可以看出该技术为私有云的 IaaS 层提供了一种更为高效和简单的基础架构资源池化方案,超融合帮助 IasS 层轻松地完成了基础架构的的“云化“改造,使其具备 Scale-out、软件定义等等特性,从而带来以下价值:

  • 为私有云提供稳定,高可用的基础架构

超融合集群一般由 3 个或以上节点组成,以分布式架构进行部署,可有效避免单点故障,并能提供故障自愈功能,具有良好的容错能力;

凭借超融合存储与计算融合的架构以及软件定义能力,可提供原生的异步灾备甚至双活基础架构。

  • 易于管理

超融合帮助私有云非常简单地完成基础架构的虚拟化,包括计算、存储、网络的虚拟化,无须为不同的设备考虑虚拟化的方案,降低方案的复杂性;

支持集成 VMware vSphere 和 KVM 等主流虚拟化软件,用户端几乎没有学习成本。

  • 弹性的分布式架构

超融合集群可以通过增加/删除节点,安全、轻松地完成资源的在线扩容/缩容,不影响正在运行的业务;

超融合拥有强大的 scale-out 能力,性能可随集群规模增大而获得线性增长。使得私有云可以有一个按需投入的基础架构。

  • 软件定义模式带来成本优势

超融合技术支持普通商用服务器硬件以及使用以太网进行传输,避免使用价格高昂的专用硬件,有效降低私有云中的硬件采购成本;

超融合技术的特性是在每个服务器节点都能同时提供计算与存储能力,架构精简,资源占用更低。

需要进一步说明的是,由于经典的超融合主要是定位在存储、计算资源池的升级,如果用户有类似自服务、资源自动审批等进一步的云化需求,可以选择 CMP (Cloud Management Platform)平台构建一个灵活开放的私有云平台。我们将在后期对该方案展开介绍。

超融合在私有云中的主流落地方案

在国内,企业主要通过 3 大途径落地私有云:

  • 将 AWS、Azure、阿里云等商业公有云方案全套落地到私有环境;

  • 使用类似 OpenStack、Ceph 等开源软件构建私有云;

  • 使用类似 VMware、SmartX、Nutanix 等虚拟化或超融合产品配合 CMP 组件等成熟的商业组件构建私有云。

一个有趣的现象是,由于 HCI 架构为私有云带来的诸多优势,方式 1、2 也都衍生了基于超融合架构的落地方案,以下逐一介绍。

公有云移植构建私有云

将公有云移植到企业数据中心,方案最大的优势是它来自于公有云成功经验,并经过长时间,大规模营运的考验,拥有比较全面的功能,以 AWS 为例展示其落地方案及架构。

AWS公有云移植构建私有云

AWS 以 EC2 (Elastic Compute)服务为核心提供虚拟计算能力,S3(对象存储)和 EBS(块存储)等服务提供虚拟存储能力,由 VPC 等网络服务提供虚拟网络能力,以及包括其他安全及管理工具共同构建 IaaS 层。在 PaaS 层也有非常丰富的解决方案,在这里不再一一赘述。AWS 的私有云方案基本上就是按照 AWS 标准, 包括硬件、软件,甚至运营整体交付到企业用户数据中心里面,这类方案比较明显的特征是非常依赖公有云供应商的自有生态。

近几年,AWS、Azure 等公有云供应商,在落地私有云的基础架构方案时也推出了类似如 AWS Outpost、Azure Stack HCI 等超融合架构进行交付。

Azure Stack HCI 等超融合架构进行交付

这些方案的优势是可以在一家厂商获得从私有到公有云的统一方案和服务,但也存在诸如以下弊端:

  • 产品封闭,例如 Azure Stack HCI 只能支持 Hyper-v 虚拟平台,并且无法形成多云方案;

  • 前期投入大且完全新建,对原有 VMware 等系统无法管理。

开源软件构建私有云

使用开源软件构建私有云,实际上利用多个开源软件分别完成 IaaS、PaaS 等各层的构建。这种方案的重点依然在 IaaS 层构建之上,其中 OpenStack 是无疑是最热门的开源 IaaS 平台之一,以下是以 OpenStack 为中心构建私有云的架构图。

以OpenStack 为中心构建私有云的架构图

由于 OpenStack 本质上是一个 IaaS 的框架,需要结合其他的软件才能完成 IaaS 层的构建 ,通过下图展示 OpenStack 方案的组成。

OpenStack 方案的组成

通过上图可以看到 :

  • OpenStack 本身不直接提供服务虚拟化、存储、网络等功能;

  • OpenStack Nova 计算组件负责对接Hypervisor 软件,如:KVM、VMware vSphere、XenServer 等,实际上由 Hypervisor 提供服务器虚拟化功能;

  • 存储方面可能选择的方案包括 SDS、传统集中式存储等。

目前,市场上同样出现了基于 Openstack、KVM、Ceph 等开源产品整合的超融合方案,基于开源的方案可以快速从社区获得最新的功能,但以超融合产品交付存在着诸多问题:

  • Openstack 架构复杂、大量模块在超融合中并不需要,商用程度差,且计算资源要求高;

  • 基于开源的 Ceph 同样模块和代码复杂,服务商对产品核心问题无法有效支持,且 Ceph 对计算资源消耗高较高,IO 密集型场景性能也表现欠佳;

  • 此类超融合方案一般对 VMWare 都无法有效支持。

因此,此类方案实际上无法真正达到超融合产品简单、稳定、高效、开放等特点。

使用成熟的商用生态打造私有云

使用商用生态组件打造私有云,其优点是方案经过来自不同行业的实践验证、并且能获得来自厂商的持续的服务与支持。另外,基于这种模式用户可以采取逐步扩展与完善组件的策略来完成私有云的构建,通过这种模式实现私有云切换的代价是最小的。

使用成熟的商用生态打造私有云

在资源池的构建上方式上,以往 VMware vSpere 、FC 网络、FC SAN 存储传统三层式架构占据统治地位,但超融合方案正在越来越多地替换原有的架构。VMware、SmartX 等主流超融合厂商配合成熟的商用 CMP 产品都提供了诸多基于超融合架构的私有云案例。相比于以上两种方案,该落地方案具有独特的特点:

  • 相比于公有云厂商以及全栈的私有云方案,该方案具备更好的开放性,更灵活轻量;

  • 相比于基于的开源产品,该方案稳定简单,具备真正“生产就绪“能力。

总结

综合以上内容,我们可以对私有云的组成以及超融合和私有云的关系有以下初步的结论:

  • 目前主流私有云参考架构主要包含三个层次:IaaS 层、PaaS 层以及云管理平台,企业进行私有云改造应该根据自己的实际需求逐步落地;

  • IaaS 层是私有云最核心和最基础的部分,也是企业 IT 云化应该首先着手的部分。云化不仅要解决计算、存储等资源自助和自动交付,更要解决传统架构带来的资源池分离、维护复杂,无法弹性扩展等问题;

  • 超融合和私有云不是被替代的关系,恰恰相反,超融合产品让 IaaS 层真正具备了分布式架构和软件定义属性,从而带来存储和计算资源的整合、按需扩展和按需投资的“云”特性,而融合部署方式进一步简化了 IT 基础架构,并降低了系统的总拥有成本;

  • 基于商用超融合产品进行私有云 IaaS 层云化改造正在成为主流方案,该方案在可靠性、扩展性、开放性、易用性等方面具有独特的优势。

后期,我们将针对基于超融合的私有云基础架构分布式改造方案和案例进行更详细的介绍,敬请期待。

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中国高校众多,其中C9联盟、华东五校、四大工学院、国防七子等是顶尖高校代表,这些高校在各自领域表现出色,综合实力雄厚,深受考生和业内认可。报考名校对未来发展有巨大帮助。

摘要由作者通过智能技术生成

有用

我国高校众多,高等学校共计有3000多所。其中不乏有一大批优质高校,在某个学科领域表现出色、综合实力雄厚或者行业内认可度高,因此便有了它们的称号,最广为人知的有:C9联盟、华东五校、四大工学院、国防七子等,这些高校往往都是一些优秀的985、211与“双一流”高校,十分值得考生们填报。

下面让我们一起来了解它们吧,看完涨知识了!

一、C9联盟

九校联盟又称为“C9联盟”,是我国首个顶尖大学间的高校联盟,于2009年10月启动。旨在培养高质量人才、学科研究等相关领域加强合作与交流,优势互补,共同打造成为世界一流大学。

C9联盟高校成员:清华大学、北京大学、复旦大学、上海交通大学、南京大学、浙江大学、中国科学技术大学、哈尔滨工业大学、西安交通大学。

9所高校都是我国最知名的985、211与“双一流”高校,代表着我国高校教育的最高水平。不仅重视人才的培养,学校更是严进严出,不努力甚至毕业都困难。

另外学校还重视科学研究,近些年来,为我国输送了各行各业大批优秀人才,毕业生质量高,深受行业内认可,毕业生发展前景可观。学校学习氛围浓厚,校内汇集了我国各个省市的顶尖人才,是个学霸求学的好地方。

二、华东五校

由于这五所高校位于我国东部地区,个个实力拔尖,因此被人们形象地称为“华五”。

华东五校成员:复旦大学、上海交通大学、南京大学、浙江大学、中国科学技术大学。

华东五校成员都属于C9联盟成员,2014年11月受邀参加联盟活动。在教学、科研方面相互协作,正所谓强强联合,在一定程度上推动了我国高等教育的发展。

三、四大工学院

四大工学院的前身是大连工学院、南京工学院、华南工学院、华中工学院。虽然年代比较久远,但其在如今的名气依然很大,是我国最早建立的四所重点工学院,是大多数理科生梦寐以求的理想高校。

四大工学院成员:大连理工大学、东南大学、华南理工大学、华中科技大学。

大连理工大学软科全国排名为28,机械工程、化学工程与技术两门学科都是A类,也是大连理工大学最有名的王牌专业。

东南大学软科全国高校排名为13,学科实力雄厚,共有五个A+学科,分别为艺术学理论、建筑学、土木工程、交通运输工程、生物医学工程。

华南理工大学简称“华工”,在软科全国高校排名为30,世界排名385,其轻工技术与工程被评为A+,其建筑学、机械工程、化学工程与技术,实力非常雄厚,都是A类学科。

华中科技大学软科全国排名为8,世界排名300,近些年发展迅猛,一跃成为我国顶尖的一流高校。学校共有四个A+学科,分别为:光学工程、公共卫生与预防医学、机械工程、生物医学工程。一般而言,学科评估为A+,算是我国排名第一/第二的专业了。

四、国防七子

国防七校又称“国防七子”,成员高校都是祖国的骄傲,每年都为国家输送大批国防事业高科技人才。在我国的大国崛起中,为国防工业事业做出了不可磨灭的贡献,也是美西方国家忌惮的存在,作为重点制裁的对象。

国防七校成员:哈尔滨工业大学、西北工业大学、北京理工大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工程大学、南京理工大学。

五、两电一邮

看完国防七校,再来看看两电一邮,三所高校在通信、军工等行业也做出了诸多贡献,是我国信息技术领域最知名的三所高校。

两电一邮成员:电子科技大学、西安电子科技大学、北京邮电大学。

电子科技大学以电子信息科学技术为核心的知名985高校,值得一提的是,电子科技大学与西安电子科技大学的电子科学与技术学科,学科评估结果都是A+,甚至力压了清北与东南大学,十分值得对电子类感兴趣的学霸报考。

北邮则是以信息通信学科为主,学科评估为A+,实力雄厚,在软科全国排名为63,学校的王牌学科有信息与通信工程、计算机科学与技术(A),电子科学与技术(A-)、软件工程(B+)等。

六、建筑老八校

建筑老八校是我国最早开设建筑相关专业的高校,也是我国最早建有建筑学学士、硕士和博士授予点的学校,在建筑学行业内拥有着非常大的影响力。

建筑老八校成员:清华大学、东南大学、天津大学、同济大学、哈尔滨工业大学、重庆大学、华南理工大学、西安建筑科技大学。

建筑学是四年或五年制的,本科毕业生可就业于建筑设计、景观设计、城乡规划设计部门等,就业前景非常好,就业机遇多发展空间大。

七、南湘雅,北协和,东齐鲁,西华西

我国知名的医学院较多,比如北大的医学系、上海交大的医学院、复旦大学的上海医学院,在医学界拥有着较大的名气与影响力,但最广为人知的称号便是南湘雅,北协和,东齐鲁,西华西了。

南湘雅指的是中南大学湘雅医学院,北协和则指的是北京协和医学院。东齐鲁指的是山东大学齐鲁医学院,西华西指的是四川大学华西医学院

随着医学界的新的排名更替,如今的东齐鲁、西华西、南湘雅名气大不如从前,只有北协和一直屹立不倒的存在,如今在医学界,依然排名第一其余三所大学的医学院名次落后了不少

八、五院四系

五院四系指的是我国建立的五所政法高校与四所大学的法律系的简称,这五所高校在国内法学教育界具有非常重要的地位,对我国法治建设具有重大影响。

五院”指的是:中国政法大学(北京政法学院)、西南政法大学西南政法学院、西北政法大学(西北政法学院)、中南财经政法大学(中南政法学院)、华东政法大学(华东政法学院)括号内的学院表示高校的原名称。

四系”指的是:北京大学法律系、中国人民大学法律系、吉林大学法律系、武汉大学法律系。

以上所有的高校,往往高考录取分数线都非常高,让许多学霸考生所望而却步。但想要在就业中取得优势,报考一所名校还是十分有必要的。

这些名校不仅拥有着独特的教学理念,学校侧重于人才培养,重视科研,在这些名校中学习,定能让自己的实力得到很大程度的提升,对于自己未来的发展也有着莫大的帮助。

在这些称号中,C9联盟、华东五校算更偏向于综合,即综合水平国内顶尖,其余的称号则突出的是某个学科的实力拔尖,像四大工学院的四所高校,理工科类专业实力雄厚;建筑老八校则是建筑、土木类专业实力强劲;五院四系则是法学学科专业实力国内顶尖。

那么,你还知道哪些高校的称号呢?欢迎大家留言补充。#深度好文计划#


搭建私有云平台的方法可以因应您的需求和技术水平而有所不同。以下是一些常见的步骤:


确定云平台类型:您需要决定搭建何种类型的云平台,例如基础设施即服务(IaaS)、平台即服务(PaaS)或软件即服务(SaaS)。

选择云平台软件:根据您选择的云平台类型,选择适合的云平台软件,例如OpenStack、Cloud Foundry或Docker等。

设计架构:根据您的需求和预算,设计私有云平台的整体架构,包括网络、存储和计算等方面。

准备硬件设备:购买适合的服务器、存储和网络设备,以满足您的架构设计需求。

安装和配置软件:根据所选的云平台软件,安装和配置各个组件,包括控制器、计算节点、存储节点和网络节点等。

进行测试和部署:测试云平台的性能和可靠性,并对其进行必要的调整和优化。然后,将应用程序和服务部署到私有云平台上。

管理和维护:监控和管理私有云平台,定期进行备份和更新,确保其高可用性和安全性。

请注意,搭建私有云平台需要一定的技术和管理知识,因此建议寻求专业人士的帮助。


以下是林肯航海家与其他几款车的参数和性能对比:

 

1. 动力系统:

- 林肯航海家:提供2.0T 和2.7T 两种发动机选择。2.0T 发动机最大功率可达190kW左右,最大扭矩在390N·m左右;2.7T V6 双涡轮增压发动机动力强劲,最大功率可达237kW,最大扭矩可达500N·m。


- 福特锐界L:有2.0T 汽油版和2.0T 混动版。汽油版的2.0T 发动机最大功率为185kW,最大扭矩378N·m;混动版在电机的加持下,动力表现也较为出色,系统综合功率更高。


- 丰田汉兰达:有2.5L 自然吸气发动机的混合动力版本和2.0T 涡轮增压发动机版本。2.5L 混动系统综合功率相对较低,2.0T 发动机最大功率为182kW,最大扭矩380N·m。


- 大众揽巡:搭载2.0T 高低功率发动机,低功率版最大功率137kW,最大扭矩320N·m;高功率版最大功率162kW,最大扭矩350N·m。


- 大众途昂:配备2.0T 直列 4 缸涡轮增压发动机,低功率版本最大功率137kW,最大扭矩320N·m;高功率版本最大功率162kW,最大扭矩350N·m。


- 别克昂科旗:搭载2.0T + 48V 轻混系统,最大功率174kW,最大扭矩350N·m。


- 福特探险者:搭载2.3T 发动机,最大功率203kW,最大扭矩425N·m。


- 沃尔沃XC60:搭载2.0T 加 48 伏轻混系统,最大功率184kW,最大扭矩350N·m。


- Jeep 牧马人:提供2.0T 汽油版和 2.3T 四驱柴油版,2.0T 发动机最大功率195.4kW,最大扭矩400N·m。


- 凯迪拉克XT5:搭载2.0T 四缸发动机,最大功率174kW,最大扭矩350N·m。


2. 空间尺寸:

- 林肯航海家:车身尺寸方面,长宽高分别约为4849mm、1934mm、1693mm,轴距约为2850mm,车内空间较为宽敞,后备箱容积较大。


- 福特锐界L:车身尺寸较大,长宽高约为5000mm、1961mm、1773mm,轴距达到2950mm,提供5座/7座布局,空间表现优秀。


- 丰田汉兰达:车身长度接近5米,长宽高约为4965mm、1930mm、1750mm,轴距为2850mm,车内空间实用。


- 大众揽巡:有着较大的车身尺寸,长宽高约为4949mm、2015mm、1772mm,轴距为2980mm,车内空间宽敞。


- 大众途昂:车身尺寸较大,长宽高约为5052mm、1989mm、1773mm,轴距为2980mm,7座布局下空间较为充裕。


- 别克昂科旗:车身长宽高约为4981mm、1953mm、1726mm,轴距为2863mm,车内空间表现良好。


- 福特探险者:车身尺寸较大,长宽高约为5063mm、2004mm、1778mm,轴距为3025mm,车内空间宽敞。


- 沃尔沃XC60:作为中型 SUV,其长宽高约为4708mm、1902mm、1658mm,轴距为2865mm,空间表现中规中矩。


- Jeep 牧马人:车身结构较为方正,长宽高约为4882mm、1894mm、1838mm,轴距为3008mm,车内空间对于越野需求来说足够,但日常乘坐舒适性相对一般。


- 凯迪拉克XT5:长宽高约为4813mm、1903mm、1682mm,轴距为2857mm,车内空间较为舒适。


3. 传动系统:

- 林肯航海家:配备8 挡手自一体变速箱,换挡平顺,能够较好地传递动力。


- 福特锐界L:匹配8 挡自动变速箱或 8 挡手自一体变速箱,动力传输效率较高。


- 丰田汉兰达:使用 E-CVT 无级变速箱(混合动力版本)或 8 挡手自一体变速箱(2.0T 版本)。


- 大众揽巡:全系标配 7 速湿式双离合变速箱。


- 大众途昂:匹配 7 挡双离合变速箱。


- 别克昂科旗:传动匹配 9 挡自动变速箱,换挡较为顺畅。


- 福特探险者:搭载 10 挡手自一体变速箱,挡位较多,有助于提升燃油经济性和动力输出的平顺性。


- 沃尔沃XC60:配备 8 挡自动变速箱。


- Jeep 牧马人:匹配 8 挡手自一体变速箱。


- 凯迪拉克XT5:同样采用 9 挡手自一体变速箱。


4. 越野及通过性能(部分车型):

- 林肯航海家:虽然不是专业的越野车型,但具备一定的通过能力,其适时四驱系统可以应对一些简单的非铺装路面。


- 福特锐界L:部分车型配备适时四驱系统,具备一定的越野能力,悬挂调校较为舒适,能在一定程度上应对复杂路况。


- 丰田汉兰达:四驱系统可以提供一定的越野辅助,但整体更偏向于城市驾驶和日常使用。


- 大众揽巡:搭载前置四驱系统,实时四驱能够在不同路况下提供较好的驾驶稳定性和通过性。


- 大众途昂:四驱系统在越野性能方面有一定的表现,较高的离地间隙也增加了通过性。


- 别克昂科旗:适时四驱系统可以满足一般的越野需求,悬挂调校兼顾了舒适性和通过性。


- 福特探险者:拥有强大的越野性能,配备智能四驱以及多种驾驶模式,能够应对各种复杂路况。


- Jeep 牧马人:作为专业的越野车型,越野性能非常强悍,配备强大的四驱系统、较高的离地间隙、良好的接近角和离去角等,能够轻松应对各种极端越野路况。


5. 科技及安全配置:

- 林肯航海家:配备了一系列的科技和安全配置,如自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警、主动刹车、全景天窗、大尺寸中控屏幕等,内饰采用了大量的高档材质,营造出豪华的驾乘氛围。


- 福特锐界L:拥有 Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能,还配备了大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘。


- 丰田汉兰达:配备了丰田的安全套装,包括预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统等,同时也有较为实用的科技配置,如中控大屏、倒车影像等。


- 大众揽巡:配备了车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、全速自适应巡航等安全配置,以及大尺寸中控屏等科技配置。


- 大众途昂:具备倒车影像、自动驻车、车道偏离预警、L2 级别的辅助驾驶等安全配置,内饰的科技感也较强。


- 别克昂科旗:配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、360°全景影像、定速巡航等丰富配置。


- 福特探险者:配备了L2 级福特 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统,拥有车路协同系统 V2I,科技配置较为丰富。


- 沃尔沃XC60:以安全性能著称,配备了一系列的安全辅助驾驶系统,如城市安全系统、自适应巡航、车道保持等,科技配置也较为丰富。


- Jeep 牧马人:在科技配置方面相对较弱,但具备一些基本的安全配置,如安全气囊、防抱死制动系统等。


- 凯迪拉克XT5:配备了主动刹车、前后方碰撞预警、前后驻车雷达和倒车影像等实用配置,科技感也较为不错。


以下是对福特锐界L、丰田汉兰达、大众揽巡、大众途昂、别克昂科旗、福特探险者、红旗HS5、沃尔沃XC60、Jeep牧马人、凯迪拉克XT5的参数与性能详细对比分析:

 

1. 福特锐界L:

- 动力系统:提供汽油版和混动版。汽油版搭载2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机,额定功率202kW,最大扭矩405N·m;混动版采用“大马力发动机+电机”的组合,动力强劲,零百加速可达7.1秒。


- 空间布局:5门7座SUV,车身尺寸较大,空间宽敞,新增的2+2+3布局提升了乘坐舒适度,适合家庭出行和长途旅行。


- 驾驶辅助:搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,为驾驶带来更多便捷和安全保障。


- 燃油经济性:混动版的WLTC百公里油耗低至6.31升,一箱油续航超一千公里,燃油经济性表现出色。


2. 丰田汉兰达:

- 动力系统:有燃油版和混合动力版。2024款双擎车型搭载2.5L发动机,动力性能可以满足日常使用,混合动力版在油耗和动力响应方面表现不俗。


- 空间布局:提供5门5座和5门7座版本,车内空间较为实用,座椅的包裹性和支撑性良好,乘坐舒适性较高。


- 操控性能:操控表现均衡,配备新一代ESP稳定性控制系统、HSA坡路辅助功能等操控辅助系统,使车辆在行驶中更加稳定、安全,驾驶感受轻松。


- 安全配置:拥有丰富的安全辅助系统,如丰田安全感受系统、多个气囊、倒车影像系统等,为驾乘人员提供全面的安全保障。


3. 大众揽巡:

- 动力系统:搭载不同功率的2.0T发动机,有330TSI和380TSI两种版本,动力输出稳定,加速感良好,能够适应各种路况。


- 空间布局:5门5座SUV,车内空间宽敞,座椅舒适,后排乘客腿部空间充足,储物空间丰富多样,方便日常使用。


- 外观设计:外观大气、时尚,线条流畅,具有较高的辨识度,车身尺寸适中,适合各种道路环境。


- 驾驶感受:部分车主反映驾驶感受不够灵活,对于追求驾驶乐趣的消费者来说可能不太满意。


4. 大众途昂:

- 动力系统:提供多种动力选择,包括不同功率的2.0T和2.5T发动机,动力强劲,能够满足不同消费者的需求。


- 空间布局:5门7座SUV,车内空间非常宽敞,实用性强,无论是载人还是载物都有较大的优势,适合大家庭出行或长途旅行。


- 操控性能:配备7挡双离合变速箱,换挡迅速,操控性能较好;同时配备多种安全系统,如防抱死制动系统、倒车影像系统、自适应巡航系统等,保障行车安全。


- 外观设计:外观硬朗大气,具有较高的辨识度,车身线条简洁有力,给人一种稳重的感觉。


5. 别克昂科旗:

- 动力系统:搭载2.0T涡轮增压发动机与48V轻混系统配合,实现了油耗和动力的平衡,动力输出较为顺畅。


- 空间布局:提供5门6座和5门7座版本,车内空间宽敞,座椅采用高档次材质,乘坐舒适性较高。


- 四驱性能:引入全新智能全路况四驱系统,中央差速锁为多片式离合器,后桥有两套多片离合器来将动力在后轮间智能分配,具备一定的越野能力。


- 内饰设计:内饰采用不对称的中控台设计,搭配高档次材质,营造出优雅和科技感。


6. 福特探险者:

- 动力系统:搭载2.3T或2.0T发动机,动力强劲,匹配10挡手自一体或10挡自动变速箱,换挡平顺。


- 空间布局:5门6座或5门7座SUV,车内空间宽敞,第三排座椅也具有一定的实用性。


- 越野性能:具备强大的越野性能,配备托森后限滑差速器、智能四驱以及多种驾驶模式,能够应对各种复杂路况,轻度越野完全可以胜任。


- 驾驶辅助:L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,可实现18项高级驾驶辅助功能,还具备车路协同系统V2I,让出行更高效、更有预见性。


7. 红旗HS5:

- 动力系统:搭载2.0T发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大马力达252匹,最大扭矩为380牛·米,动力表现能够满足日常驾驶需求。


- 空间布局:5门5座SUV,车身尺寸较大,车内空间宽敞,后备箱空间能够满足家庭日常使用。


- 外观设计:外观大气磅礴,车身线条刚柔并济,独特的设计凸显尊贵品质。


- 配置丰富:配备多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、大尺寸中控屏等,支持主动刹车、前后碰撞预警、前后驻车雷达和360度全景影像等实用配置。


8. 沃尔沃XC60:

- 动力系统:搭载2.0T加48伏轻混系统,匹配8AT变速箱,最大输出马力250匹,峰值扭矩350牛·米,动力表现出色,百公里加速7.1秒。


- 安全性能:以安全性能著称,配备L2级安全辅助驾驶功能,包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、胎压监测、ACC全速自适应巡航等,为驾乘人员提供全方位的安全保障。


- 空间布局:5门5座SUV,车内空间较为宽敞,乘坐舒适性较高,后备箱空间能够满足日常出行的储物需求。


- 外观设计:车身设计简约大气,兼具豪华品质与卓越的操控性能。


9. Jeep牧马人:

- 动力系统:提供2.0T汽油版和2.3T四驱柴油版,匹配8档手自一体变速箱,动力强劲,最大马力375匹,最大扭矩637牛·米,越野性能强悍。


- 越野性能:配备全新的四驱系统,具备多种驾驶模式,包括自动、雪地、沙地和岩石模式,能够轻松应对各种复杂路况。前后桥均配有电子限滑差速器,最大离地间隙达300mm,涉水深度可达800mm,通过性极佳。


- 外观设计:外观复古又极具越野性,方正宽体的车身,硬朗的腰线搭配大尺寸越野轮胎,整车看上去高大威猛,具有极高的辨识度。


10. 凯迪拉克XT5:

- 动力系统:搭载2.0T四缸发动机,配48伏轻混发动机,最大马力为237匹,最大扭矩为350牛·米,匹配9档手自一体变速箱,动力表现中规中矩。


- 空间布局:5门5座SUV,车内空间宽敞,乘坐舒适性较好,后备箱空间较大,能够满足日常使用。


- 外观设计:外观具有凯迪拉克家族式的设计风格,线条流畅,车身比例协调,具有较高的辨识度。


- 配置丰富:支持主动刹车、前后方碰撞预警、前后驻车雷达和倒车影像等实用配置。